ドックと荷役エリア：ドアの数、レベラー、トレーラー駐車、シール

ドックドアが実際に何基必要か（1日のトラック回転からの簡単な計算）、ドックの高さとレベラー、トレーラーの駐車と待機場所、キャノピーとドックシール。

ドックは倉庫と道路が接する場所で、内部とは違う詰まり方をします：内部では作業がステーション前に並び、ドックでは作業がトラックとして並びます。待機するトラックは時間単位でコストがかかり、ドアが1つ塞がると、そのトラックの貨物が内部で場所を占めるため背後すべてが詰まります。ドックはトラック数から逆向きに設計します：ドア、次にそれを支えるエプロンと駐車場、最後に各ドアを速くする細部です。

ドアは何基で足りるか：トラック回転で数える#

ドアを占有するのは「トラック1台」ではなく、時間の区間です：後退、開扉、積み降ろし、書類、発車。フォークリフトでのパレット貨物なら通常45分〜2時間、床積みのコンテナは半日ドアを占有することもあります。計算は単純です：必要なドア数＝（1日のトラック数×ドアでの平均時間）÷ドックの稼働時間、切り上げて1基足します。その追加の1基は贅沢ではありません——清掃・修理中のドアや、書類不備で留め置かれるトラックのためのものです。

この計算は、トラックが1日に均等に分散して到着することを前提にしています。しかし実際は朝8時に固まって来ます。予約はその前提を成立させる方法です：Docklifyでは、各トラックが時間枠を予約し予約番号（AP-000001）が付き、運送会社、運転手、ナンバー、トレーラー、コンテナ番号が到着前に登録されます。予約リストには日・時間帯別のカレンダー表示と、定時性の統計があります。

デフォルトでは、入庫と出庫が同じドアを取り合います。建物が許せば、ドアを専用化します：受入ドアは受入と検品の近くに、出荷ドアは一時保管の近くに——流れは内部でも交差しなくなります。ドアを共用する小さな倉庫は、時間で分けます：午前は入庫、午後は出庫とし、予約枠に書き込みます。

ドックの高さとレベラー：トラックと床をつなぐ#

標準トレーラーの床は地面から約1.2メートル（車両と積荷により1.1〜1.3メートル）にあるため、高床ドックはその高さに建てられ、フォークリフトはドック床からトレーラー床へほぼ水平に乗り入れます。地上レベルのドアはバンや小型トラック用で、スロープやヤードからのフォークリフトを使いますが、すべてのパレットが一日中ゆっくり斜面を上下します。賃貸契約の際はドックの高さを自分で測ってください。「標準ドック」の表記には15センチの驚きが隠れていることが多く、その15センチこそレベラーが吸収するものです。

ドックレベラーは、ドックの端に組み込まれた調整可能な鋼板です：トレーラーの床に展開し、高さの違いと隙間を1つの滑らかな面にします。ピット式は最も大きな高さ差に対応でき、エッジ式は安価で車種の揃った小規模車隊向きです。安全の相棒を必ずセットに：輪止めや車両拘束装置でトレーラーがずれたり早く発車したりしないようにし、トレーラーがブレーキ・輪止め・レベラー設置を終えるまでフォークリフトは絶対に渡らないというルールを守ります。

• レベラーは家具ではなく設備として点検します：引っかかる、落ちる、荷重でずれる板は、最悪の日に故障するドアです。スケジュールで給油・テスト・記録を。
• ドア番号は大きく、内側にも外側にも表示し、そのドアに供給する一時保管レーンにも同じ番号を付けます。運転手、作業者、確認者が「6番ドア」と言えば、同じコンクリートの一角を指すように。

トレーラーの駐車と待機：ヤードはルールのある待合室#

ドアは少なく、トレーラーは多い。機能するヤードには3種類の空間があり、混ぜると詰まります：ドア位置（今まさに積み降ろし中のトレーラー）、ドロップスポット（ドア待ち、または積載済みで引取待ちのトレーラー）、そして運転手付きのトラックが待つ待機レーン。スポットは番号付きの列にし、ドアへの移動が数分で済む近さに、番号は地面に立つ運転手が読める場所に描きます。待機レーンがドア前エプロンを塞いではいけません。

Docklifyでは、駐車スポットとドックドアは YMS で、WMS も使う共有のロケーションマスタ（shared_locations）で管理されます：各スポットやドアにはステータス——空き、占有、予約済み、無効——があり、YMS ダッシュボードで占有率が一目で分かり、本日の予約や積み降ろし待ちのトレーラーも並びます。ヤード作成時に Warehouse と紐付けでき、ヤードのドアと倉庫のドアがシステム上同じドアになります。

トレーラーをスポットからドアへ移すのは作業であり、作業として予定します：Docklifyでは、ディスパッチャーが設備の移動タスク（MV- 番号）を作成し、ヤード運転手がモバイルで2ステップ——旧スポットで Pick、ドアで Drop——実行します。旧スポットは解放され、ドアは占有中になります。ゲートの動きが来訪全体を枠組みます：トラックはゲートでチェックインし入出庫チケット（ET-000001）を受け取り、チェックイン時にドックを直接割り当てることもできます。退出時は同じチケットをスキャンします。

キャノピーとドックシール：貨物を守る安い快適さ#

開いたドックドアは建物の穴です：雨が吹き込んで段ボールやラベルを濡らし、冷蔵室の冷気は作業中ずっと漏れ、埃や虫も入ってきます。安い2つの設備でその穴の大部分を塞げます。ドア上のキャノピー（雨よけ）は水を戸口の上から外へ逃がし、トレーラー内やフォークリフトの通行場所に流れ込ませません。ドックシールやシェルター——ドア周りのフォームパッドや布製シェルターをトレーラーが後退して圧縮する——は、トレーラーと壁の隙間を塞ぎます。

• シールはトレーラーが擦る場所で摩耗します。最も忙しいドアには交換パッドの予算を確保し、トレーラーのサイズがばらつく場所では交換可能なカーテン付きシェルターが向きます。
• 冷蔵ドアはシールの効果を最も感じます：なければ夏の積込みで戸口が凍り、フォークリフトがブレーキをかける場所の床が濡れ、逃げた冷気の分まで請求されます。最初のシールを付けるなら冷蔵室のドアです。
• 照明も天候対策の一部です：フレキシブルアームのドックライトをトレーラー内に向ければ、雨の日でも暗いトレーラーの奥のラベルを読めます。

ゲートからドアへ：トラック1台の来訪を順番に#

断片をつなげると、きれいな来訪はこう読めます：予約が到着を分散させ、ゲートが予約と照合してチェックインしチケットを渡し、トレーラーは空きドアがあればドアへ、なければ番号付きスポットで移動タスクが運ぶまで待機し、積み降ろしはドックの書類に沿って行われ、ゲートがチケットをスキャンして退出させます。Docklifyでは、入庫側は倉庫と共有されます：YMS と WMS の予約は同じテーブルにあり（ソース列で区別）、WMS の受入チームはゲートと同じ到着を見ます。

出庫は同じ来訪を逆にたどりますが、積荷はトラック到着前に組みます：Docklifyでは、複数の出庫伝票を1つの Load 伝票にまとめ（WMS → Loads、定期ルートはテンプレートインポート対応）、積込タスクが作業者とドックを割り当て、作業者はモバイルで積込順序通りに各パレットの LPN をスキャンします——最後の配送先から先に積みます。トラックを予約する前にトレーラーの準備ができていれば、ドア時間は連結と書類だけに縮みます。

エプロンのレイアウト：旋回スペースと一時保管レーン#

ドアの外側のエプロン——ドックに接するコンクリートのヤード——は、フルサイズのトラクター・トレーラーが他のドアの前で切り返しをせずにまっすぐ後退できる広さが必要です。目安として、奥行きはトレーラー長の約2倍にトラクターを加えたもの：16メートルの編成なら、ドック壁から35〜40メートルのクリアランスを考えます。不足する1メートルごとに、遅い切り返しや、隣が動いている間使えないドアとして跳ね返ってきます。

• 内部の床に出荷ドアごとに一時保管レーンを描き、ドアと同じ番号を付け、1台分の貨物が収まる大きさにします。レーンに入らないパレットは、隣のレーンを借りるのではなく、積荷をもっと早く組むべきサインです。
• 消防レーンと少なくとも1本の通過レーンは常時空けておき、駐車とは違う色で描きます。正午にすべての区画が埋まったヤードでは、急に発たなければならないトレーラーを動かせません。

ドックの典型的な詰まりと最初の一手#

• 朝8時にゲートでトラックが並ぶ：ドアは問題なく、到着が問題です。まず時間枠を直すこと——実際のスロット付き予約は、ゲートレーンを増やすより効きます。
• 一時保管がエプロンに溢れてドアが全開できない：一時保管は平均日で設計され、ピーク日の代償をドックが払っています。溢出スペースを借りる前に、ドア時間を短く（事前に組んだ積荷、書類の準備）してください。
• 遅いドアが1つ、予定全体を食います——たいてい床積みコンテナのドアです。ヤードの最も空いた角に近いドアを与え、毎朝最初に予定し、その列が他のドアの前を横切らないようにします。
• トレーラーが後退するエプロンを歩行者が横切る：壁沿いに歩行者通路を描いて守らせ、混雑時は後退するトレーラーすべてに誘導員を付けます。ドックで最も安い安全装置は、人々が本当に従う地面のラインです。

本記事で使ったDocklify機能#

• 予約 — YMS → Appointments：トラックごとに時間枠を予約（AP-000001）し、運送会社・運転手・ナンバー・トレーラー・コンテナを登録。カレンダー表示と定時性統計。同じ予約は WMS 受入と共有。
• ヤード・スポット・ドア — YMS はヤード（Warehouse と紐付け可）、駐車スポット、ドックドアを WMS 共用の shared_locations で管理。ステータスは空き/占有/予約済み/無効、占有率は YMS ダッシュボードで確認。
• ゲート入出庫 — YMS → Gate：トラックをチェックインし入出庫チケット（ET-000001）を発行、チェックイン時にドック割当も可。退出時は同じチケットをスキャンして解放。
• 移動タスク — YMS：移動指示（MV-）を作成し設備を移動。ヤード運転手がモバイルで Pick、次に Drop を実行し、旧スポットが解放され新スポットが占有されます。
• Load と積込タスク — WMS → Loads：複数の出庫伝票を1台のトラックに統合（定期ルートはテンプレートインポート）。タスクが作業者とドックを割り当て、パレットは LPN を積込順序でスキャン。