Drayage 利润报表：按单、按客户、按司机、按车辆、按场站看利润
看清每一票拖柜单到底赚了多少：收入减去司机趟次费和应付代垫成本，每一笔费用行都点得开。
利润报表回答每个拖柜经营者月底都会问的问题：「哪些单赚了钱，哪些单亏了？」打开 Drayage → 利润报表（/drayage/profit），选好日期范围，Docklify 会把这段时间里每一票单的账算出来：向客户收了多少、付司机多少、还欠别人多少（滞箱费、车架费这类代垫成本）。差额就是这一票的毛利。收入和成本来自你平时开账单、做司机结算用的同一套计费记录，所以这里的数字永远能和你发出去的账对上。
先看汇总卡#
顶部每个币种一张卡——不同币种的金额永远不会混在一起算。每张卡大字是毛利，下面是收入、司机成本、其他应付成本。毛利下方还有一行浅色的「含估算（仅参考）」：有些费用（比如滞箱费）先按估算记账、月底结算时才定终价。估算永远单独列示、绝不算进真实利润，所以大字永远是已经定价的钱。如果期间内有费用还没定价，会有橙色提示告诉你有几笔——它们定价前不计入利润，也不会被当成 0 静默吞掉。
从一票单看起#
「按单」选项卡列出期间内每一票单各自的收入、司机成本、其他成本和利润。点任意一单的「费用行」，会打开完整构成：这一单的每一笔费用逐行列出——是什么费用、是收入还是支出、数量和金额，以及这个金额是终价（已定价）、估算还是未定价。这份明细和订单费用、客户账单背后是同一份费用明细，客户对数字有疑问时，可以逐行对给他看。
四种上卷看法#
另外四个选项卡换角度重新汇总同一批单：「按客户」看哪些客户值得做；「按司机」看每个司机实际跑的那些单赚不赚钱（司机趟次费就在成本列里）；还有「按车辆」和「按场站」。所有选项卡的总额都和「按单」一致，因为每种上卷都由同一份逐单数字汇总而来。没派司机、没填场站或没关联车辆的单会出现在「（未关联）」行里，不会凭空消失，所以总额永远对得平。
车辆成本：有用，但会标注不全#
司机趟次费不是一辆车的全部成本。如果你的车队在 Docklify 里用 Fleet，报表还会单独给出一层车辆成本：Fleet 里记录的车辆成本（油费、维修费）按每趟实际跑的里程分摊到各单，「按车辆」选项卡里能看到每辆车的分摊成本。这一层和上方的利润分开呈现，而且报表会始终标注它不完整——因为 Fleet 只知道实际在那里记录过的油费和维修费，保险通常根本没录。用它来横向比较车辆、找出烧钱的车，不要把它当审计过的成本数字。报表还会告诉你覆盖率：多少单关联了车辆、多少单有里程记录。
导出与分享#
在任何选项卡点「导出 CSV」或「导出 Excel」，下载的就是你正在看的这份数据——每单（或每个客户、司机、车辆、场站）一行、每个币种一行，估算金额在自己的列里。导出由 Docklify Analytics 全站共用的同一套报表引擎生成，文件版式会很熟悉：清晰的标题行、加粗表头，数字拿回 Excel 还能继续算。
有三条诚实提示会跟着数字一起出现。第一，如果「按单」选项卡一次列不下全部订单，顶部会提示当前显示多少单、共多少单——缩短日期范围就能看其余订单；汇总和各上卷选项卡始终包含全部订单。第二，导出文件的标题行会带上与页面相同的警示：期间包含计费覆盖起点之前的历史期时文件会写明，按车辆导出还会标注车辆成本不全并给出覆盖计数。第三，报表会自检总额（逐单、上卷与事件总额必须一致）；万一对不上，页面会出现红色警示、导出标题也会注明，不会把对不平的数字当成定论呈现。
如果报表说金额暂不可用#
利润报表只能汇总已经真正记在计费事件上的费用金额。如果你的工作区还没有把拖柜费用全部收进计费事件，页面会直说，并显示这段时间里有几笔计费事件，而不是编一个数字给你。费用金额就位之后，同一页面会自动算出来，不需要任何设置。注意：本报表是经营口径；正式的、已过账的损益请看 Accounting 的利润表。
本文用到的 Docklify 功能#
- Drayage → 利润报表（/drayage/profit）：按单利润、四维上卷、费用行下钻
- Drayage → 司机结算单：这里的司机成本就来自它
- Fleet → 车辆成本：分摊成本层背后的已记录车辆成本
- Accounting → 利润表：正式已过账损益（与本经营报表是两种口径）