国際フォワーダー向けガイド：Drayage＋TMS でコンテナと車両を管理

見積もり、配車、コンテナ追跡、ターミナル予約、請求まで。フォワーダーの受注から請求書発行までのワークフロー。

フォワーダーの仕事は、ターミナルと運送業者と荷主のあいだを回すことです。コンテナはひとつ残らず、フリーチャージ期限という時計と競争しています。このガイドでは Drayage＋TMS のフルループ——見積もり・受注、配車、ターミナル予約付きコンテナ追跡、請求——を構築します。順番に進めれば、最初の輸入コンテナもデマレージのサプライズなしに本船から荷主へ届きます。

受注と見積もり#

Drayageの注文は4つの選択から始まります。ムーブタイプを選んでください。import（輸入・実入コンテナの引取）、export（輸出・実入の返却）、empty_return（空コンテナ返却）、chassis_repo（シャーシ回送）。各注文にはDRYの通し番号が付き、必ず荷主（merchant_id）に紐づけます——持ち主のない注文は作れません。住所録 drayage_locations にはターミナル、倉庫、顧客先、その他を登録しておけば、配車担当が同じ住所を何度も打ち直す手間がなくなります。見積書は独立したQT番号を持ちます——合計金額＝基本料金＋追加料金——ステータスは draft → sent → accepted / expired で遷移し、注文に転換できるのは承諾済みの見積だけです。「いくらで合意したっけ」という揉め事は起きません。

配車とシャーシ手配#

配車ボードでは進行中の注文とドライバー、シャーシがひと目で分かります。配車時にはドライバーが available か、シャーシが available かをシステムが検証します——同じシャーシを二重配車すると、コンテナはターミナルゲートで立ち往生します。各シャーシの maintenance_due_date（整備期限）も忘れずに。路上で故障したら、定期整備の何倍ものコストがかかります。

コンテナ追跡とターミナル予約#

container_no はテナント内で一意です。ひとつのコンテナは必ずひとつのレコードになります。追跡ステータスは実際のライフサイクルに沿います。on_vessel（本船上）→ at_terminal（ターミナル着）→ out_for_delivery（配送中）→ at_customer（顧客先）→ empty_returned（空バン返却済）。LFD（無料期限の最終日）は厳重に監視してください。残り2日以下で滞留リスクのフラグが立ち、LFDを過ぎると per_diem_rate で日割り費用が積み上がります。ターミナル予約は早めに取り、scheduled / completed / cancelled / missed で追跡します——一度 missed すると、無料日を1日失うのが常です。ドライバーはモバイルアプリでステータスを更新し、GPSは自動で付随します。輸入注文の完了時に delivery_to_warehouse のフラグを立てれば、WMSが入庫伝票を自動生成するので、コンテナ番号を誰も打ち直す必要がありません。

請求と回収#

最後は Drayage の請求書発行＋売掛金 aging／回収で締めます。各請求書には collection_status（回収ステータス）が付くので、延滞債権は貸倒れになる前に浮上します。見積・注文・追跡イベント・予約がすべてひとつのシステムにあるため、請求書は実際に発生した作業と一致します——デテンションやペアディエム料金も一円たりとも漏れません。