国际货代上线指南：用 Drayage + TMS 管箱管车

报价、调度、集装箱跟踪、码头预约到对账开票，货代从接单到开票的完整流程。

货代每天在码头、车队和客户之间周转，每只箱子都是在跟免费堆存期赛跑。本指南带你跑通完整的 Drayage + TMS 闭环：报价接单、调度派单、集装箱跟踪与码头预约、对账开票。按顺序走一遍，你的第一只进口箱就能从船上稳稳送到客户手里，不会冒出滞箱费。

接单与报价#

每个 Drayage 订单都从四个选择开始。选移动类型：import（进口提重箱）、export（出口还重箱）、empty_return（还空箱）、chassis_repo（底盘调拨）。每单一个 DRY 全局序号，且必须挂到货主（merchant_id）名下——没有无主单。地址簿 drayage_locations 把码头、仓库、客户地址和其他地址一次维护好，调度就不用天天重复敲地址了。报价单用独立的 QT 单号：总价 = 基础费 + 附加费，状态走 draft → sent → accepted / expired；只有效报价才能转成订单，"当时说好多少钱"这种扯皮永远不会发生。

调度派单#

调度看板上进行中的订单、司机和底盘车一目了然。派单时系统会校验司机 available、底盘 available——一辆底盘被重复派出去，箱子就会卡在码头门口。还要盯着每辆底盘的 maintenance_due_date（维保到期日）：底盘坏在路上，代价远比一次计划维保高得多。

箱跟踪与码头预约#

每个 container_no 在租户内唯一，一只箱子永远只有一条记录。跟踪状态跟着真实生命周期走：on_vessel（在船）→ at_terminal（到港）→ out_for_delivery（派送中）→ at_customer（在客户处）→ empty_returned（空箱已还）。LFD（最晚免费日）要盯死：剩余 ≤2 天就标滞箱风险；过了 LFD，按 per_diem_rate 按天累计费用。码头预约尽早约，状态按 scheduled / completed / cancelled / missed 跟踪——missed 一次，往往就丢掉一天免费期。司机在手机端做状态流转，GPS 自动跟随；进口订单完成时打上 delivery_to_warehouse 标记，WMS 自动生成入库单，箱号不用任何人再敲一遍。

对账开票#

最后用 Drayage 发票 + 账龄/催收收尾：每张发票都有 collection_status（催收状态），逾期账款在变成坏账之前就会浮出水面。因为报价、订单、跟踪事件、预约都在一个系统里，发票对得上实际发生的工作——包括滞箱费和超期费，一分都不会漏。